В статье рассматривается применение контракта жизненного цикла (КЖЦ) для транспортной отрасли на территории России. Цель исследования - обнаружение проблем КЖЦ и выявление перспектив расширения тематики управления КЖЦ на закупку разных видов транспортных средств. Дано определение КЖЦ по 44-ФЗ, раскрыта суть формы взаимодействия между заказчиком и исполнителем. Перечислены основные документы, регламентирующие объекты закупки по КЖЦ, предложены изменения и поправки к этим документам. Указаны виды транспортных средств, которые можно закупать по КЖЦ. Описаны преимущества использования КЖЦ на закупку транспортных средств. Упомянута информация о научной базе в области КЖЦ и дана оценка практического применения долгосрочных контрактов в России. Подробно разобран пример действующего КЖЦ на поставку электробусов в Москве. В примере рассмотрены основные положения и последовательность заключения контракта с государственным заказчиком. Приведены данные за последние четыре года по заключению КЖЦ между ГУП «Мосгортранс» и производителями транспортных средств. Выявлены этапы жизненного цикла, которые не входят в действующие КЖЦ, обоснованы причины их отсутствия. Предложено внедрение новой формы договорных взаимоотношений между заказчиком и исполнителем в сегментах B2B и B2C для переноса принципов КЖЦ на другие рынки с внедрением нового понятия для данных рынков. Дана оценка состояния возрастной структуре парка городского транспорта, воздушных и водных судов. Рассмотрены основные проблемы реализации КЖЦ. Определены перспективы расширения тематики управления КЖЦ. Авторами поднят вопрос об утилизации транспортных средств и отсутствии утилизационных мощностей, предложены и обоснованы рекомендации по созданию утилизационных предприятий для городского транспорта. Затронуты организационные и технологические вопросы относительно построения утилизационной системы. Сформулированы основные положения по решению проблем КЖЦ и выхода долгосрочных контрактов на новый уровень.
