Представлены результаты экспериментального исследования продольной и поперечной разностенности на концах трубы после про- катки на редукционно-растяжном стане (РРС). Установлено, что наибольший «вклад» в разброс данных по толщине стенки вносит граненость труб, которая вызвана влиянием режимов обжатия на редукционном стане и калибровки валков. На основе существую- щих методик расчета скоростных режимов РРС разработана математическая модель и рассчитаны коэффициенты пластического натяжения, катающие диаметры и частота вращения валков по клетям РРС для установившегося режима прокатки. Установлено, что значения толщины стенки трубы, полученные в ходе расчета по математической модели и по результатам экспериментальных иссле- дований близки друг другу. Выполнено исследование точности внутреннего диаметра труб.